नई दिल्ली। Road safety: केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने हाल ही में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में जानकारी देते हुए बताया है कि 2025 तक सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली मौतों की संख्या को कम करने और सुरक्षा में सुधार के लिए MoRTH कई योजनाओं पर काम कर रहे हैं।
सड़क सुरक्षा भारत में एक बड़ी चिंता का विषय है, क्योंकि मीडिया रिपोर्ट्स की माने तो हर साल भारत में डेढ़ लाख मौते सिर्फ रोड एक्सीडेंट में होती हैं।
भारत सरकार ने पिछले कुछ वर्षों में देश में सड़क सुरक्षा की स्थिति में सुधार लाने और यात्रियों की सुरक्षा बढ़ाने के प्रयास में कई पहल की हैं। इनमें ड्यूल फ्रंट एयरबैग, रिवर्स पार्किंग, संशोधित मोटर वाहन अधिनियम आदि जैसे सुरक्षा प्रावधान शामिल हैं, लेकिन स्थिति की गंभीरता को देखते हुए, भारत सरकार कई सुरक्षा उपायों को पेश करने की योजना बना रही है जो भारत में सड़क सुरक्षा को और मजबूत करने की दिशा में बेहतर कदम होगा।
नितिन गडकरी ने हाल ही में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में जानकारी देते हुए बताया है कि 2025 तक सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली मौतों की संख्या को कम करने और सुरक्षा में सुधार के लिए MoRTH कई योजनाओं पर काम कर रहे हैं।
आइए भारत में ऑटोमोबाइल सुरक्षा पारिस्थितिकी तंत्र पर गडकरी की प्रेस कॉन्फ्रेंस की शीर्ष 5 घोषणाओं पर नजर डालते हैं-
1. छह एयरबैग अनिवार्य
नितिन गडकरी ने कॉन्फ्रेंस में बताया है कि MoRTH भारत में 8 यात्रियों तक की क्षमता वाले सभी यात्री वाहनों पर छह एयरबैग अनिवार्य होंगे। मंत्री ने कहा कि उन्होंने इसके लिए एक मसौदा राजपत्र अधिसूचना को भी मंजूरी दे दी है। एक बार लागू होने के बाद, यह भारत को दुनिया के उन कुछ देशों में से एक बना देगा, जिनके पास छह एयरबैग अनिवार्य हैं। इस बात पर ध्यान देते हुए कि चार अतिरिक्त एयरबैग (दो पहले से ही अनिवार्य हैं) की पेशकश से कारों की लागत कैसे बढ़ सकती है, यह देखते हुए कि भारत में एयरबैग का आयात किया जाता है, गडकरी ने कहा कि सरकार एयरबैग के स्थानीय निर्माण को प्रोत्साहित करना चाहती है। उन्होंने कहा कि एयरबैग के घरेलू निर्माण को बढ़ावा देने के लिए ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए पीएलआई (उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन) योजना में एयरबैग को शामिल किया गया है।
2. भारत एनसीएपी
भारत सरकार भारत एनसीएपी, एक स्वदेशी वाहन दुर्घटना परीक्षण कार्यक्रम विकसित करने पर काम कर रही है, जो अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप होगा। भारत एनसीएपी द्वारा क्रैश टेस्ट रेटिंग कार निर्माताओं को भारतीय बाजार के लिए सुरक्षित कार बनाने के लिए प्रोत्साहित करेगी, जिससे सड़क दुर्घटनाओं में हताहतों की संख्या में कमी आएगी। सुरक्षा रेटिंग भारतीय उपभोक्ताओं को नई कार खरीदते समय एक सूचित विकल्प चुनने में भी मदद करेगी।
3. इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय यात्रियों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए भारत में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) को अनिवार्य बनाने की योजना बना रहा है। यदि आप नहीं जानते हैं, तो ESC एक सक्रिय सुरक्षा विशेषता है जो अलग-अलग पहियों को ब्रेक लगाकर और इंजन के टॉर्क को कम करके वाहन की गतिशीलता को नियंत्रित करती है। यह स्थिरता बनाए रखने के लिए ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ मिलकर काम करता है और टायरों को फिसलने से रोकता है। ईएससी 2014 से यूरोपीय बाजारों में एक मानक विशेषता है, लेकिन भारत में अधिकांश कारों, विशेष रूप से बजट के अनुकूल रेंज में, यह प्रावधान नहीं मिलता है। यहां तक कि ग्लोबल एनसीएपी में इस साल के अंत में ईएससी को क्रैश-टेस्ट मापदंडों में से एक के रूप में शामिल करने की संभावना है।
4. थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट
नितिन गडकरी ने कहा कि कारों में तीन-पॉइंट सीटबेल्ट को भारत में सभी यात्रियों के लिए अनिवार्य कर दिया जाएगा, जिसमें पीछे की सीट पर मध्य यात्री भी शामिल है। वर्तमान में, अधिकांश कारें सीटबेल्ट की पेशकश करती हैं जो मध्यम यात्री के लिए गोद में बंधी होती हैं जबकि तीन-बिंदु सीटबेल्ट वाई-आकार का होता है और अन्य यात्रियों के लिए उपलब्ध होता है (आगे के यात्रियों के लिए अनिवार्य)। एक तीन-बिंदु सीटबेल्ट एक प्रभाव के मामले में अधिक सुरक्षा प्रदान करता है।
5. ADAS (advanced driver assistance systems) उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली
नितिन गडकरी ने यह भी उल्लेख किया कि MoRTH वर्तमान में देश में दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के अपने प्रयास में कारों के लिए ADAS (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) को अनिवार्य बनाने पर काम कर रहा है। मंत्री ने विशेष रूप से एईबीएस (उन्नत आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम), ड्राइवर उनींदापन ध्यान प्रणाली, ब्लाइंड-स्पॉट सूचना प्रणाली, लेन-प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, आगे टक्कर चेतावनी आदि जैसी चालक सहायता प्रणालियों पर जोर दिया। इन सभी इलेक्ट्रॉनिक सहायता का उद्देश्य दुर्घटनाओं को कम करना है और यात्रियों को सुरक्षित रखना। वर्तमान में, भारत में केवल कुछ मुट्ठी भर जन-उन्मुख कारें ADAS से लैस हैं।
